[现场]探访2017东京车展斯巴鲁展台及发布会

摘要: 今天2017东京车展正式对公众开幕,我们为大家带来现场报道(几位主创人员现身),为大家带来第一线的最新消息!

11-08 14:00 首页 富士范儿

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近些年,东京车展愈发的以各个车企的前瞻技术展示为主,具体产品也多是基于日本本土市场,因而在中国地区受到的关注并不是非常高。之前,《富士范儿》抢先报道了此番东京车展斯巴鲁新车发布的具体情况,而我们也在两天前到达了车展现场,抢在公众日当天(27日),为大家带来最现场的报道!备受车迷瞩目的WRX STI S208、BRZ STI Sport两款车均如约而至,此外还有全球首发的一款概念车——SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT,以下是具体报道。


斯巴鲁的车展展台上都会有赛车展示,这是一成不变的。也许是因为今年6月举行的纽博格林24小时耐力赛上WRX STI因为失火遗憾退赛,此番展示的车辆只有一部参加Super GT的SUBARU BRZ GT300。

而在它的后面,就是此次主推的两款新车——WRX STI S208和BRZ STI Sport。两款车均采用抽签的方式进行销售(之前斯巴鲁的限量版车型均是如此),前者限量450台,而后者限量100台,只在日本地区销售。


两款车都没有使用斯巴鲁传统意义上标志的拉力蓝色(WR Blue),而是一种浅色的非常特殊的蓝色,与先前预告图保持一致。这种蓝色涂装官方称之为——“Cool gray khaki”。此前这一涂装曾运用于新型XV上,受到了顾客们的极大好评,成为仅次于最传统的、日本市场通常最受欢迎的白色之外,人气第二高的颜色。


视频时长104


S208的开发,是由于S207受到了日本顾客的意外欢迎,所以在原有的S207基础上进行了改良,开发和生产了新的S208,以满足顾客的额外要求。主要改良点在优化了空气动力学设计,CLf和CLr均有下降,提升了高速走行下的安定性,辅之以采用碳纤维素材制作的车顶外钣,降低了重心。同时,得益于其他一系列改良,具备更前倾的滚转轴线,动态极限相较之于S207进一步提升。同时,考虑到日常驾驶的舒适性(赛道走行的场合,顾客往往会自行更替专门用的轮胎),使用了向住友橡胶定制的专用型轮胎,轮胎内壁具有特殊吸音设计,可多少降低日常走行时的恼人噪音。



在现场,我们遇到了STI的开发本部长 森宏志先生,专门就S208的具体情况进行了独家采访,近期我们会进行专门的报道。而关于此次发售的另一款车型BRZ STI SPORT,改动其实并不大,主要是空气动力学设计方面的变化,同时,在后悬挂顶部改动了素材的厚度,追加了部分位置的点焊焊点数量等等。我们此番还专门飞到北海道试驾了这台新车,内容也会在近期推出,还希望大家持续关注《富士范儿》的日常报道!


《富士范儿》的三位主笔和STI的开发本部长 森宏志先生


关于此次全新发布的,后者说全球首次亮相的SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT概念车,说实话却没有我想象的料足。首先,斯巴鲁很多展示前瞻设计的概念车一贯都没有内饰展示,这款车也是如此。其次,它的造型和车身比例多少让我想起了4年前,我在日内瓦车展上展出的所谓下一代WRX(也就是现款)概念车。


2013年日内瓦车展上的WRX概念车

SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT发布现场




株式会社SUBARU代表取缔役社长 吉永泰之现场讲话。主要介绍了WRX STI S208、BRZ STI Sport、SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT,三款首次亮相的新车、概念车,其次介绍了斯巴鲁未来的发展愿景。


此外,现场还展示了一台低调亮相的Impreza Future Sport Concept概念车和一台XV Fun Adventure Concept概念车,前者车身颜色也是比较少见的明黄色,而后者则展示了一种置身户外的愉悦感。



可能会有读者朋友抱怨这些车怎么都不进入中国,我想一方面日本市场大量优质产品都专供本地这是多少年来的习惯,不光汽车,很多电子产品和快消品都是,这是众所周知的事情。另外一方面,很多限量几百台的产品,确实也没有再做出一个左舵版的条件,我们以前在很多文章中提到,各种眼花缭乱的“特仕车”也是日本市场的一个常用的营销手段,而且以中国市场的主流消费需求,弄个大几十万的限量版车型,估计真买的人也会寥寥。当然,这并不影响我们去喜欢,去了解那些最新的、最好的东西。



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