100年前孙中山想过的这件事,终于在前几天实现了

摘要: 大国,威武!


大国,

威武。


……


兰渝铁路


2017年9月29日,

兰州至重庆的k4518次列车,

缓缓驶出了兰州站。



随后,兰州至钦州港,

前往越南、印尼、菲律宾的

中新南向通道货运列车也出发了。

这一条孙中山当时酝酿的铁路

——兰渝铁路,

历经89年,

终于开始全线运营。



兰渝铁路全线开通运营后,

与现有的渝黔铁路相连接,

形成了兰州-重庆-广州的南北大干线,

将成为与京广线、京沪线并列的,

三条南北铁路大动脉之一。



早在1919年,

孙中山在《建国方略》里,

就有过建设兰州至重庆铁路的构想,

可惜在那个落后挨打的年代,

中国人要建一条普通的铁路都不容易,

何况从兰州到重庆850公里

不仅要翻越海拔3000米的秦岭,

而且沿途地质状况之复杂,

堪称中国铁路之最。



直到上世纪90年代,

兰渝铁路的建设,

被提上了日程,

2008年,兰渝铁路才正式开工。


可即使在现代科技面前,

它的建设依旧困难重重。



兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条,全线存在许多地震、泥石流、洪暴多发地区,其中甘肃境内地质最为复杂,号称“地质博物馆”


在铁路隧道中享有盛名的德国专家,来到这里查看,也摇摇头说:“不可能在这种地质中通铁路。”



既然外国人说不行,

那就靠我们自己。

一个国家,

要想创造自己的通途,

真正的难题,

必须自己解决。


十万工程人员来到这里,

搭桥梁,挖隧道,

无论昼夜,不分寒暑,

整整历经9年

是把这“硬骨头”啃了下来。



850公里路程的铁路之最,

有全线最长隧道——西秦岭隧道

全线最大断面铁路隧道——新城子隧道

全线海拔最高隧道——木寨岭隧道

全线最长桥——白龙江3号特大桥

全线最大中间站——南充北站

······


最让工程师们伤脑筋的,

是胡麻岭隧道。



隧道施工最怕的,不是土层坚硬,而是土质软烂,然而胡麻岭隧道的地质,就属第三系富水粉细砂岩,泥沙细如面粉,含水量高达24%。要在这里施工,堪比在豆腐脑里打洞。


前两年进展还算顺利,可眼看着修到只剩163米那天,隧道突然间溜塌,突涌,一个星期的进度,又回到原点。



但再难也不能放弃!

找来注浆机,

往前推进一点,

按一定比例,

在隧道前方一点点注入了凝固浆。

因此隧道施工很慢,

平均每天施工不到8厘米

直到2017年6月份才完成。



不到14公里,

火车穿行只要5分钟的隧道,

竟然整整挖了8年!

虽难,但它是个奇迹,

且这个奇迹,

由中国人自己创造。 



兰渝铁路完成之后,

全线850公里的路程,

更是获得了30多项国家专利,

攻克70多项省级以上科研项目。



工程建设不仅仅是发明创造那么简单,

还必须考虑到这片区域脆弱的生态环境。



在走向设计中,设计部门进行了很多方案的对比,尽量避开自然保护区,森林区和水源区。在少占的原则之外,他们还进行了整治和复垦,把裸露的土地和废弃的站场,变成了林地,草地和果园。


为避免噪音污染,兰渝铁路在经过城镇,村庄的地点设置声屏障,根据当地水资源条件,建设基础水利设施。



从项目开工到开通,

用于环境保护的投资,

超过25亿元

开发与环保,

并行不悖。



兰渝铁路打通的不仅是出山之路,

更是沿线农民的脱贫之路。

它穿过13个国家扶贫区重点县,

4个省级扶贫重点县。



甘肃省陇南市,被层层叠叠的山岭环绕着,当地的许多村民,一辈子都没去过几十公里外的县城,想要外出打工的,必须转几个小时汽车,才能搭上火车。


兰渝铁路在陇南开出了一个站后·,陇南人民北上南下,都少了不少麻烦。



不光外出人民方便了,本地的人也多了许多好处。


陇南盛产高质量农产品,可惜原交通不畅,运输成本很高,品质好的农产品只能深藏而无人知。


当兰渝铁路建成后,交通成本直接减了70%以上,一家家农产品经销商落户陇南,花椒,橄榄油,中药材等特色作物,大量销往全国各地。



要致富,先修路,

一条铁路,

造福千千万万人民。

而背后的辛苦,

同样是千千万万人民付出的。



修建甘肃定西市木寨岭段时,

正值冬季,

外边温度降到零下二十度,

可是在施工的隧道里,

却如盛夏般火热,

30多度的高温烘烤着工人们,

每每当他们干完活,

全身都已经湿透。



要命的不是极冷或是极热,

而是在刚好从隧道里走出隧道外的那一刻,

北风呼啸,大雪纷飞,

工人们湿漉漉的衣服,

瞬间被冻得硬邦邦,

就像活冰雕······



日复一日、年复一年,

从项目开始到项目结束。

有些人来时一头乌发,

走时满头华发,

还有的从有头发,

熬成了没头发。



有的患了病去了天堂,

有的,依旧打拼在第一线,

这个工程结束,

再赶往下一个工程。



他们的名字不为大众所熟知,

新闻的镜头,

也只是轻轻扫过他们的侧脸,

但没一个人后悔。

胡麻岭工程师夏荔说,

干过胡麻岭,

这一辈子,

都是光荣的。




大国工匠,

大任担当。




2017印度&迪拜“一带一路·设计先锋”展,

是杭州市人民政府在全国“一带一路"主题背景下,

旨在推进杭州文创品牌跨境贸易交流的展览活动。



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